摘要： 从2008年开始，上海地铁就先后投入将近10万把“爱心伞”供乘客在雨雪天气时借用，然而跟着时间的推移，这些“爱心伞”的数量越变越少，“爱心伞”有借无还似乎慢慢的变成了了它们注定的命运。2012年1

  从2008年开始，上海地铁就先后投入将近10万把“爱心伞”供乘客在雨雪天气时借用，然而跟着时间的推移，这些“爱心伞”的数量越变越少，“爱心伞”有借无还似乎慢慢的变成了了它们注定的命运。2012年1月7日，新浪微博“上海发布”和“上海地铁shmetro”同日对外发布称，上海地铁在春运伊始再次投放2万把“爱心伞”为回家的乘客遮挡雨雪。这2万把新伞的命运又会是怎样呢？记者近日走访了上海地铁多个站点，发现“抱歉，伞已借完”的标牌放在某些地铁服务台时，这声“抱歉”的背后反映了地铁管理部门的再一次无奈。

  “春运期间，上海地铁投放2万把新‘爱心伞’”这一消息在社会上引起了不小的反响。1月11日，也就是官方发布这一消息后的第四天，当记者来到地铁7号线昌平路站时，却发现服务台前竖立着“抱歉，伞已借完”的标牌。11日前后申城虽然天气阴冷，但是却无显著的降水，照理说如果2万把新的“爱心伞”分配到个站点以后，伞源会比较充足，但事实却与之相反。经过询问，站点工作人员表示：“前两天‘爱心伞’确实已经借完，所以放置了标牌。今天这里倒是有伞可以借出，不过只有1把伞。”记者又走访了地铁2号线号线上海火车站站等站点，所得到的答复都是：“只要有伞，就可以出借，但是不保证。”

  当被问及既然已经有2万把新伞投入到正常的使用中，雨还没有下，为什么伞源就已经稀缺时，七号线昌平路站和二号线静安寺站的工作人员都表示，两个站点均还没有分配到新的春运“爱心伞”，也不知道新伞何时才能落实到站。

  记者又拨打了上海地铁服务监督热线万把新伞已经下发，专门为春运而准备的，但是由于上海地铁涉及11条线路，站点众多，所以做到站站落实还需要时间。

  据工作人员介绍，地铁7号线昌平路站原来累计有“爱心伞”30把左右，但是由于归还率低，到如今几乎所剩无几。就以11日记者走访的情况去看，上海地铁至少有多处站点新伞还没有落实，而旧伞很多都已经流失。如果突然下雨，想要借到“爱心伞”还真是要碰碰运气。

  申城从1月13日周五晚开始下起淅淅沥沥的小雨，这样的阴雨天气可能会持续好几天。1月14日下午，当记者再次来到地铁7号线昌平路站询问新的“爱心伞”是不是能够在本站借到时，该站的工作人员回答说：“我们站已经拿到了10把新伞，但是已经借出去了。”当被问及为什么2万把新伞昌平路站只拿到10把时，该工作人员表示并不清楚。当记者来到7号线长寿路站，这里工作人员的回答是，由于“爱心伞”借出多归还少，该站已经有一两个月无伞可借了，而新伞还没有到位。当天距离发布投放两万把新伞的日期已逝去了一周的时间。

  记者又联系了负责7号线运营的上海地铁第三运营有限公司，对方表示，对于长寿路站的缺伞情况会马上去了解，也会及时补充新伞。到1月17日，记者再次来到长寿路站时，这里终于又有伞可借，持续了一两个月的“伞荒”也终于结束。

  究竟怎么样才可以借到一把“爱心伞”？1月14日下午，记者来到地铁7号线镇坪路站服务台，只见“抱歉，伞已借完”的标牌赫然竖立着。抱着试一试的心态，记者询问在此能不能借到“爱心伞”，想不到工作人员爽快地表示有伞，并从旁边的柜台拿出一把折伞，示意在《“爱心伞”借用、归还登记簿》上登记信息。从这本登记簿上能够准确的看出，1月14日镇坪路站已经借出了两把“爱心伞”。

  记者发现，登记的内容很简单，只要填写日期、姓名、手机和所借伞的编号即可。整个借伞过程不超过一分钟，也没听到工作人员的任何提醒以及还伞期限。就这样，一把崭新的“天堂牌”“爱心伞”就借到手了，显得十分方便。相比于借伞，还伞的程序也很简便，在7号线镇坪路站，把“爱心伞”交还给服务台，然后由工作人员在登记簿上做一下记录，就算还伞完成。而在7号线另一个站点，这个步骤似乎也省略了，连登记也不用了。记者在地铁1号线闸北区一个站点看到，一位乘客前来还伞，只见他直接把“爱心伞”交给了服务台工作人员就匆匆离开，整个还伞的过程并没有在登记簿上填写归还日期与归还者的签名这一项。

  记者随即拨通了一位在去年9月底借伞，但却在登记簿上没有显示归还与否的乘客的电话，结果这位乘客表示：“伞早已归还，不信可以查找伞的编号。当时是自己的朋友代为送还到原车站的。至于有没有登记销账，他也不清楚。”当被询问在此之前，地铁工作人员有否通过电话或者短信催还时，这名乘客回答说：“没有接到过电话或者收到短信。”记者在地铁不同站点向工作人员求证是否会通过打电话等方式来进行催还时，不同站点也反应不一，有些站点表示，归还“爱心伞”靠的还是乘客的自觉，站点不会去催。对此，有不少市民和网友认为，鼓励自觉还伞是好事，不过像这样不严格登记借还信息，不对过期未还“爱心伞”进行催还的借伞流程，是不是真的对提升社会文明有帮助呢？

  如此简单甚至随意的还伞程序固然方便了乘客，也为“爱心伞”的只借不还埋下了伏笔。顺手牵羊者拿伞不还使得“爱心伞”数量不断减少，而真正要借伞的乘客反而却借不到了。

  “很多借伞人留的电话都是假的。有一次，一位中年人明明手上已经拿着一把‘爱心伞’，还来服务台问可不可以借伞，很明显就是来蹭伞的。”一名工作人员说。记者也尝试拨打了几个没有归还“爱心伞”者的电话，果不其然，很多号码都是错误的。

  对于2万把新“爱心伞”是如何投放到各站点，每个站点伞的数量如何规定，上海地铁的相关负责人解释说：“2万新伞确已投放到位，主要是先分放到上海地铁的四个运营分公司，然后各公司会再把这些伞投放到各站点。如果哪个车站已无‘爱心伞’储备，各分公司会酌情做调整和补充。而根据各车站客流量大小的不同，所投放的“爱心伞”数量也是不一样的。

  像昌平路站客流量比较小，所以当前可能只配备了十到十几把‘爱心伞’，而客流量相对来说还是比较大的换乘站或者轨交枢纽站配备的伞会多一些，像人民广场站就会有上百把‘爱心伞’供乘客借用。”

  “爱心伞”的低归还率引来了各方的关注，前不久一些正在参加上海两会的代表和委员也为提高“爱心伞”的归还率提出了建议，其中有许多是在完善“爱心伞”借还手续上的意见，比如人大代表朱如安建议加大对归还“爱心伞”乘客的表扬力度；政协委员王向朝认为能采用借伞者身份证绑定或者采收取押金的措施等等。而在一项网络调查中，要求设立押金和凭身份证借伞的呼声也占据了很大的比例。

  对于社会各界对“爱心伞”的看法和建议，记者专门致电上海地铁有关部门，得到的回应是：上海地铁将坚持以宣传引导为主，暂时不会实行约束措施。也就是说，收取押金或者身份证登记联网这样的约束措施不会出现在“爱心伞”的借取过程中。地铁方面表示，“爱心伞”之所以推出，原意就是想传播一种“爱心接力”的理念，强调的是自觉自律，如果采取了约束性措施，不仅和初衷相悖，而且也会让这份“爱心”变了味。而对于“爱心伞”流失率高的问题，上海地铁表示对此早有预计，他们也在积极宣传切实保护“爱心伞”有借有还。比如，最近新的一批轨交一日票和单程票的部分票面上就出现了宣传“爱心伞”的标语。

  此外，地铁方面还表示，上海地铁的主要工作是提供安全快捷的运输服务，而“爱心伞”是额外推出的一项便民措施。春运期间客流量增大，地铁运营工作原本就紧张，所以不可能分出过多的人手和资源放在“爱心伞”的借还工作上，“爱心伞”有借有还其实是靠乘客自觉。而对于“爱心伞”异站归还等问题，地铁方面呼吁，如果有不便和特殊情况，“爱心伞”可以在异站归还，但是还是希望我们大家能够做到同站借还，以此来避免浪费额外的管理成本。